ไปถึงที่นั้นก่อน แต่จากัวร์เป็นผู้ผลิตหลักรายแรกที่เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมขนาดเต็มในปี 2560 ด้วย i-Pace ที่ไม่เคยมีมาก่อน แทบไม่น่าเชื่อว่าเมื่อห้าปีที่แล้วเต็ม
ไม่รุนแรงเท่าในปี 2022 Jaguar i-Pace ถูกรุมเร้าด้วยการแข่งขันจากทุกด้าน เพื่อค้นหาว่าแมวตัวใหญ่สามารถต้านทานคู่แข่งรายใหม่ได้ดีเพียงใด และ EV แรกของ Jag นั้นดีเพียงใด เราได้มอบกุญแจให้กับ Phil McNamara หัวหน้าบรรณาธิการของนิตยสาร CAR เป็นระยะทาง 13,000 ไมล์ ที่นี่คุณจะพบรีวิว Jaguar i-Pace ฉบับสมบูรณ์ พร้อมเรียนรู้จากการใช้ชีวิตร่วมกับรถ Jaguar i-Pace มาเกือบปี
คุณจะต้องลำบากในการหาคู่มือผู้ซื้อ i-Pace ที่มีรายละเอียดมากกว่านี้!
Jaguar i-Pace รีวิว 2022
ให้ข้อมูลข้อเท็จจริงและตัวเลขของ i-Pace แก่เรา…
Jag i-Pace เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะ ซึ่งไม่มีน้ำมันเบนซินหรือดีเซลเทียบเท่า และดีกว่าสำหรับมันทั้งหมด แพลตฟอร์มนี้เป็นแบบสแตนด์อโลน และนั่นหมายความว่านักออกแบบสามารถใช้ศักยภาพของสถาปัตยกรรมแบตเตอรี่ได้ โดยมีพื้นที่สำหรับเก็บสัมภาระและสัมภาระมากขึ้น รูปร่างที่แปลกใหม่และน่าดึงดูดใจ และวัสดุที่ชาญฉลาดบางอย่างที่ช่วยลดน้ำหนัก
โครงสร้างค่อนข้างแปลกใหม่เพื่อตอบโต้น้ำหนักที่หนักหน่วงของแบตเตอรี่เหล่านั้น: 94% ของวัสดุเป็นอลูมิเนียม และ i-Pace ใช้หน้าปีกนกคู่และช่วงล่างด้านหลัง Integral Link ที่คุ้นเคยจาก XE ที่เป็นอะลูมิเนียม เช่นกัน XF และ F-Pace รถเก๋งและ SUV i-Pace อ้างว่าเป็นโครงสร้างที่บิดงอได้มากที่สุดของ Jaguar ที่ 36kn ต่อองศา และมีการกระจายน้ำหนัก 50:50 บนกระดาษ มันเป็นลางดีสำหรับการขับขี่และการควบคุมที่เราคาดหวังจาก Jag
มอเตอร์ไฟฟ้าแม่เหล็กถาวรแบบซิงโครนัสคู่ให้กำลัง โดยแต่ละเพลาจะขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างถาวรให้การยึดเกาะที่แข็งแรงไม่ว่าสภาพอากาศภายนอกจะเป็นอย่างไร การส่งกำลังเป็นหน่วย epicyclic ความเร็วเดียว แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุขนาดใหญ่ 90kWh ที่มีเซลล์กระเป๋า 432 ช่องตั้งอยู่ระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง – และแบตเตอรี่จะได้รับการรับประกันแปดปี หากคุณเป็นเจ้าของ i-Pace คุณจะต้องใช้งานเครื่องทุกๆ สองปีหรือ 21,000 ไมล์
Jaguar i-Pace อัพเดทในปี 2021: ชาร์จเร็วขึ้น อัพเกรดระบบสาระบันเทิงที่ดีขึ้น
Jaguar อ้างว่าเอาท์พุตที่ 395bhp และ 513lb ft เพียงพอสำหรับ 0-62mph ในเวลาเพียง 4.8 วินาที และให้ความรู้สึกที่รวดเร็วในการขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริง มีการเร่งความเร็วที่เงียบและเหมือนหนังสติ๊กที่ความเร็วสูงสุดในขณะที่มอเตอร์คู่ม้วนขึ้นทันทีเพื่อให้วอลลอปของแรงขับที่เหมาะสม
แน่นอน ขับอย่างนั้นมากเกินไปและแบตเตอรี่จะหมดอย่างรวดเร็ว แต่ประสิทธิภาพได้รับการตัดสินอย่างดีใน i-Pace ซึ่งคุณสามารถเร่งความเร็วได้ตามต้องการ ส่วนใหญ่ในการขับรถในแต่ละวัน คุณเพียงแค่ถอยรถและโบยบินไปตามทาง i-Pace ดีมากในเรื่องนี้ เป็นรถที่ผ่อนคลายและปราณีตเป็นพิเศษสำหรับขับไปรอบเมืองและเดินทางไกล
Jaguar อ้างสิทธิ์ในระยะทาง 298 ไมล์และเวลาในการชาร์จจาก 0-80% ใน 40 นาทีด้วยเครื่องชาร์จสาธารณะ DC 100kW ที่รวดเร็ว พร้อมการชาร์จ AC wallbox (7kW แบบที่คุณทำที่บ้าน) โดยใช้เวลา 10 ชั่วโมง คุณเสียบปลั๊กเมื่อคุณกลับถึงบ้านเมื่อสิ้นสุดวัน และ i-Pace จะพร้อมและชาร์จเมื่อคุณตื่นนอนตอนเช้า
เมื่อเราอยู่กับ Jaguar i-Pace เราได้ลองชาร์จอัจฉริยะเพื่อเติมแบตเตอรี่ในช่วงชั่วโมงไฟฟ้าที่มีอัตราค่าไฟฟ้าต่ำ ในขณะที่การปรับสภาพล่วงหน้าจะช่วยให้คุณสามารถทำให้รถเย็นหรือร้อนในขณะที่ยังชาร์จอยู่ ช่วยประหยัดการชาร์จแบตเตอรี่ – และป้องกันการแช่แข็ง หน้าต่างในฤดูหนาว
เราได้รับความชื่นชมจาก Porsche Taycan แล้ว และ Sport Turismo ก็มอบทุกสิ่งที่รถสี่ประตูทำได้และอีกเล็กน้อย แม้จะดูดีแต่ไม่ดีขึ้น แต่การใช้งานจริงที่เพิ่มขึ้นมากกว่าแค่การกระแทกเล็กน้อยในพื้นที่บูต
พื้นที่ที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้โดยสารช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับโครงสร้างที่สวยงามและระบบสาระบันเทิงที่ใช้งานง่ายเป็นส่วนใหญ่ ด้วยที่นั่งที่สะดวกสบายทำให้การเดินทางไกลเป็นเรื่องง่าย ถือว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่และหรูหรา มันสมเหตุสมผลดี
อย่างไรก็ตาม Taycan ยังมีอะไรอีกมากมายที่จะมอบให้ พิสูจน์ให้เห็นถึงความสนุกในการขับขี่อย่างแท้จริงและความสามารถที่เหนือชั้น การอัปเดตอย่างต่อเนื่องยังหมายความว่า GTS ยังเป็นรุ่นแรกที่ได้รับช่วงอย่างเป็นทางการมากกว่า 300 ไมล์ ทำให้แนะนำได้ง่ายยิ่งขึ้น
ฟังดูดีมาก แล้วการแสดงล่ะ?
เช่นเดียวกับPanameraและCayenne GTS จะได้รับมอเตอร์เทอร์โบในเวอร์ชันที่แยกออกมา แทนที่จะเป็นรุ่น S ที่มีกำลังลดลง แน่นอน เราไม่ได้พูดถึง V8 บูสต์ต่ำใน Taycan GTS แทนที่จะเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังที่ยาวกว่า แรงบิดที่พบใน Taycan Turbo แต่ปรับแต่งเพื่อให้ผลิตพลังงานน้อยลง – สูงสุด 510bhp ในการใช้งานปกติหรือ 590bhp เมื่อโอเวอร์บูส
ซึ่งเข้าถึงได้ผ่าน Launch Control ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ใช้งานง่ายไม่เหมือนกับระบบส่วนใหญ่ที่มีอยู่ ฝีเท้าที่คล่องแคล่วในโหมด Sport Plus จะเห็นการส่งผ่าน 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 3.7 วินาทีที่ปราศจากดราม่า คุณถูกเหวี่ยงไปข้างหน้า แต่การยึดเกาะถูกจัดการได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่ต้องดิ้นหรือเลื่อน
คุณสามารถโต้แย้งว่าเวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง 4.0 วินาทีของ 4S นั้นมีอยู่มากมายบนท้องถนน แต่ GTS นั้นน่าตื่นเต้นกว่าเล็กน้อยโดยไม่ต้องเต็มไปด้วยความเหนื่อยเหมือน Turbos ใครมี thunk มัน? GTS ที่ตัดสินได้อย่างสมบูรณ์แบบสำหรับท้องถนน
