กะพริบตาแล้วคุณจะพลาด! ใช่ นี่คือVolkswagen Polo รุ่นปรับโฉมจริงๆ ไม่ใช่ว่าคุณบอกได้จริงๆ การเปลี่ยนแปลงนั้นเล็กน้อยมาก คุณจำเป็นต้องใช้แว่นขยายเพื่อสังเกตการเปลี่ยนแปลง ที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือตอนนี้มีจำหน่ายในสีม่วง
แม้ว่า VW จะเสนอ SUV ที่แตกต่างกันประมาณสี่ล้านคัน (ไม่ต้องพูดถึงหมายเลขนั้น) โปโลก็ยังมีความสำคัญ VW ขายได้กว่า 1.6 ล้านคันในสหราชอาณาจักรเพียงประเทศเดียว ดังนั้นจึงไม่ต้องการเขย่าเรือมากนัก
หรือเลย…
จุดที่ยุติธรรม การทำซ้ำครั้งล่าสุดนี้มี ไฟ LED เมทริกซ์ IQ.Lightเช่นเดียวกับหนวดเรืองแสงตลกที่เห็นในรถยนต์ ID เช่นเดียวกับ Golf 8 ในสไตล์สเป็คกลางขึ้นไป สีใหม่และตัวเลือกการปรับแต่ง และ… ก็แค่นั้น รูปร่างเหมือนกัน แพลตฟอร์มเดียวกัน และช่วงเครื่องยนต์ที่เหมือนกัน – โปโลเลิกใช้ตัวเลือกดีเซล ดังนั้นตัวเลือกเครื่องยนต์เดียวของคุณคือ 79bhp หรือ 94bhp สามสูบในช่วงปกติ หรือเบนซิน 204bhp ในPolo GTI
โปโลด้านหลังแบบคงที่
ดังที่กล่าวไว้ ชุดความปลอดภัยของ Polo ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก – ทุกชุดมาพร้อมกับ Travel Assist ของ VW เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน การรักษาช่องทางเดินรถ การจดจำป้ายจราจร และระบบช่วยเหลือฉุกเฉินร่วมกัน การล่องเรือแบบปรับได้ยังเป็นมาตรฐานอีกด้วย
และทั้งหมดนั้นก็ถูกจัดวางอย่างเรียบร้อยในห้องโดยสารที่มีเหตุผลและใช้งานได้จริง เช่นเดียวกับช่วงที่เหลือของ VW เหยื่อที่ตกเป็นเหยื่อของโปโลรวมถึงระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศแบบสัมผัส แต่หน้าจอ Infotainment นั้นใช้งานง่ายและหน้าปัดดิจิตอลมาตรฐานนั้นอ่านได้ชัดเจน ปุ่มบนพวงมาลัยต้องใช้เวลาพอสมควร เนื่องจากมีปุ่มให้แหย่และแหย่มากมาย พื้นที่ด้านหลังนั้นดีมาก แม้จะอยู่ด้านหลังคนขับสูงและบูตเป็นหนึ่งในกลุ่มที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มนี้ โดยให้เสียงที่มากกว่า Fiesta หรือ Corsa
เสาในร่ม
แล้วโปโล ‘ใหม่’ ขับเคลื่อนอย่างไร?
มาเริ่มกันที่ส่วนที่ดีที่สุดกันดีกว่า: เครื่องยนต์ แม้ว่าสเปคด้านประสิทธิภาพจะไม่ค่อยมีอะไรให้พูดถึงมากนัก (เรากำลังทดสอบรุ่น 94bhp ที่นี่ ซึ่งใช้เวลาเกือบ 11 วินาทีถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมง) แต่ก็มีความกระตือรือร้นเล็กน้อย เนื่องจากมีความเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ใน VW Up GTI (ซึ่งเลิกขายไปแล้ว RIP) จะมีเสียงซ่าๆ ซ่าๆ เกิดขึ้นเมื่อคุณหมุนรอบ มันไม่เร็วแต่กระฉับกระเฉงกว่าพอ
เนื่องจากจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดในรถที่เราได้ทดสอบ (ยังมี DSG 7 สปีดในเครื่องยนต์นี้ด้วย) คุณต้องใช้ยุทธวิธีในการเปลี่ยนเกียร์สำหรับการเร่งความเร็วบนถนนบนทางด่วน เกียร์หกจะมีประโยชน์อย่างยิ่งในฐานะเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์บนมอเตอร์เวย์ แต่ถึงแม้จะไม่มีมัน เครื่องยนต์ก็ยังเงียบมากในขณะเคลื่อนที่ และประหยัดด้วย – การขับขี่ในเมืองแบบผสมผสานและบนมอเตอร์เวย์ทำให้เรามีผลลัพธ์ทางเศรษฐกิจประมาณ 52mpg; ไม่ไกลจากการเรียกร้องอย่างเป็นทางการ
ที่อื่นๆ ทั้งหมดนั้นสมดุลและลงตัวมาก เช่นเดียวกับ VW การขี่บนล้อมาตรฐานขนาด 16 นิ้วในสเปค Style ที่เราลองใช้นั้นน่าประทับใจ โดยดูดซับก้อนก้อนใหญ่และไม่รบกวนผู้โดยสารด้วยความกระวนกระวายใจกับความไม่สมบูรณ์ของถนนที่เล็กกว่าและคมชัดกว่า ลักษณะเดียวกันนี้เห็นได้ชัดเจนในการบังคับเลี้ยว – มีน้ำหนักมาก ไม่เบาหรือกระตุกเกินไป แต่ให้ตรงพอ
VW Polo: คำตัดสิน
ประหยัดสำหรับเครื่องยนต์ที่ลื่นไหล ความสงบและความละเอียดอ่อนทั้งหมดนี้ไม่ได้หมายความว่าเสื้อโปโลเท่านั้น… น่าสนใจ ไม่ใช่เรื่องใหญ่เพราะ VW ตัวเล็กนั้นดีมาก มันทำทุกอย่างได้ดีโดยมีข้อตำหนิหรือนิสัยใจคอเล็กน้อยที่จะพูดถึงและเทียบเท่ากับคู่แข่งเกือบทั้งหมดในด้านราคา แม้จะให้เทคโนโลยีเพิ่มเติมแก่คุณซึ่งมักจะพบเห็นในรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีป้ายราคาสูงกว่า กว้างขวาง สร้างมาอย่างดี และขับได้ดีด้วย
มันจะไม่ทำให้จิตวิญญาณของคุณลุกเป็นไฟ แต่โปโลยังคงเป็นซุปเปอร์มินิที่พึ่งพาได้และเป็นมิตรกับผู้ใช้
