รีวิว VW Polo (2022): มือที่ปลอดภัย

รีวิว VW Polo (2022): มือที่ปลอดภัย

กะพริบตาแล้วคุณจะพลาด! ใช่ นี่คือVolkswagen Polo รุ่นปรับโฉมจริงๆ ไม่ใช่ว่าคุณบอกได้จริงๆ การเปลี่ยนแปลงนั้นเล็กน้อยมาก คุณจำเป็นต้องใช้แว่นขยายเพื่อสังเกตการเปลี่ยนแปลง ที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือตอนนี้มีจำหน่ายในสีม่วง

แม้ว่า VW จะเสนอ SUV ที่แตกต่างกันประมาณสี่ล้านคัน (ไม่ต้องพูดถึงหมายเลขนั้น) โปโลก็ยังมีความสำคัญ VW ขายได้กว่า 1.6 ล้านคันในสหราชอาณาจักรเพียงประเทศเดียว ดังนั้นจึงไม่ต้องการเขย่าเรือมากนัก

หรือเลย…

จุดที่ยุติธรรม การทำซ้ำครั้งล่าสุดนี้มี ไฟ LED เมทริกซ์ IQ.Lightเช่นเดียวกับหนวดเรืองแสงตลกที่เห็นในรถยนต์ ID เช่นเดียวกับ Golf 8 ในสไตล์สเป็คกลางขึ้นไป สีใหม่และตัวเลือกการปรับแต่ง และ… ก็แค่นั้น รูปร่างเหมือนกัน แพลตฟอร์มเดียวกัน และช่วงเครื่องยนต์ที่เหมือนกัน – โปโลเลิกใช้ตัวเลือกดีเซล ดังนั้นตัวเลือกเครื่องยนต์เดียวของคุณคือ 79bhp หรือ 94bhp สามสูบในช่วงปกติ หรือเบนซิน 204bhp ในPolo GTI

โปโลด้านหลังแบบคงที่

ดังที่กล่าวไว้ ชุดความปลอดภัยของ Polo ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก – ทุกชุดมาพร้อมกับ Travel Assist ของ VW เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน การรักษาช่องทางเดินรถ การจดจำป้ายจราจร และระบบช่วยเหลือฉุกเฉินร่วมกัน การล่องเรือแบบปรับได้ยังเป็นมาตรฐานอีกด้วย

และทั้งหมดนั้นก็ถูกจัดวางอย่างเรียบร้อยในห้องโดยสารที่มีเหตุผลและใช้งานได้จริง เช่นเดียวกับช่วงที่เหลือของ VW เหยื่อที่ตกเป็นเหยื่อของโปโลรวมถึงระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศแบบสัมผัส แต่หน้าจอ Infotainment นั้นใช้งานง่ายและหน้าปัดดิจิตอลมาตรฐานนั้นอ่านได้ชัดเจน ปุ่มบนพวงมาลัยต้องใช้เวลาพอสมควร เนื่องจากมีปุ่มให้แหย่และแหย่มากมาย พื้นที่ด้านหลังนั้นดีมาก แม้จะอยู่ด้านหลังคนขับสูงและบูตเป็นหนึ่งในกลุ่มที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มนี้ โดยให้เสียงที่มากกว่า Fiesta หรือ Corsa

เสาในร่ม

แล้วโปโล ‘ใหม่’ ขับเคลื่อนอย่างไร?

มาเริ่มกันที่ส่วนที่ดีที่สุดกันดีกว่า: เครื่องยนต์ แม้ว่าสเปคด้านประสิทธิภาพจะไม่ค่อยมีอะไรให้พูดถึงมากนัก (เรากำลังทดสอบรุ่น 94bhp ที่นี่ ซึ่งใช้เวลาเกือบ 11 วินาทีถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมง) แต่ก็มีความกระตือรือร้นเล็กน้อย เนื่องจากมีความเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ใน VW Up GTI (ซึ่งเลิกขายไปแล้ว RIP) จะมีเสียงซ่าๆ ซ่าๆ เกิดขึ้นเมื่อคุณหมุนรอบ มันไม่เร็วแต่กระฉับกระเฉงกว่าพอ

เนื่องจากจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดในรถที่เราได้ทดสอบ (ยังมี DSG 7 สปีดในเครื่องยนต์นี้ด้วย) คุณต้องใช้ยุทธวิธีในการเปลี่ยนเกียร์สำหรับการเร่งความเร็วบนถนนบนทางด่วน เกียร์หกจะมีประโยชน์อย่างยิ่งในฐานะเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์บนมอเตอร์เวย์ แต่ถึงแม้จะไม่มีมัน เครื่องยนต์ก็ยังเงียบมากในขณะเคลื่อนที่ และประหยัดด้วย – การขับขี่ในเมืองแบบผสมผสานและบนมอเตอร์เวย์ทำให้เรามีผลลัพธ์ทางเศรษฐกิจประมาณ 52mpg; ไม่ไกลจากการเรียกร้องอย่างเป็นทางการ

ที่อื่นๆ ทั้งหมดนั้นสมดุลและลงตัวมาก เช่นเดียวกับ VW การขี่บนล้อมาตรฐานขนาด 16 นิ้วในสเปค Style ที่เราลองใช้นั้นน่าประทับใจ โดยดูดซับก้อนก้อนใหญ่และไม่รบกวนผู้โดยสารด้วยความกระวนกระวายใจกับความไม่สมบูรณ์ของถนนที่เล็กกว่าและคมชัดกว่า ลักษณะเดียวกันนี้เห็นได้ชัดเจนในการบังคับเลี้ยว – มีน้ำหนักมาก ไม่เบาหรือกระตุกเกินไป แต่ให้ตรงพอ

VW Polo: คำตัดสิน

ประหยัดสำหรับเครื่องยนต์ที่ลื่นไหล ความสงบและความละเอียดอ่อนทั้งหมดนี้ไม่ได้หมายความว่าเสื้อโปโลเท่านั้น… น่าสนใจ ไม่ใช่เรื่องใหญ่เพราะ VW ตัวเล็กนั้นดีมาก มันทำทุกอย่างได้ดีโดยมีข้อตำหนิหรือนิสัยใจคอเล็กน้อยที่จะพูดถึงและเทียบเท่ากับคู่แข่งเกือบทั้งหมดในด้านราคา แม้จะให้เทคโนโลยีเพิ่มเติมแก่คุณซึ่งมักจะพบเห็นในรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีป้ายราคาสูงกว่า กว้างขวาง สร้างมาอย่างดี และขับได้ดีด้วย

มันจะไม่ทำให้จิตวิญญาณของคุณลุกเป็นไฟ แต่โปโลยังคงเป็นซุปเปอร์มินิที่พึ่งพาได้และเป็นมิตรกับผู้ใช้